Por Jacob Muñoz | LPM news
United Auto Workers no logró llegar a nuevos acuerdos contractuales de cuatro años con Ford, Stellantis y General Motors la semana pasada. El sindicato está pidiendo a los empleados que se retiren en ciertas instalaciones. Los trabajadores de Louisville esperan unirse a la huelga.
La UAW representa a unos 145.000 trabajadores de todas las empresas, también conocidas como las Tres Grandes y las Tres de Detroit.
Por primera vez en su historia, el sindicato lanzó una huelga en los tres fabricantes de automóviles a la vez. Pero en lugar de hacer que todos sus miembros se retiren a la vez, está utilizando un enfoque de “huelga de pie”: comenzar la huelga en un número limitado de instalaciones y aumentar ese número con el tiempo.
También permite al sindicato preservar su fondo de huelga, que utilizará para pagar a los trabajadores que participen en la acción colectiva después de ocho días.
El sindicato local 862 de la UAW representa a alrededor de 12.500 trabajadores de Ford en total en la planta de ensamblaje de Louisville y la planta de camionetas de Kentucky en el condado de Jefferson, según su presidente, Todd Dunn.
En una entrevista el viernes, Dunn dijo que se espera una actualización el lunes del sindicato internacional sobre su plan de huelga.
La planta de camionetas de Kentucky podría ser un fuerte objetivo de huelga del UAW. En mayo, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, la calificó como la planta global más rentable de la compañía.
“[Cuando] estás navegando y tratando de generar influencia, tienes esa opción. Tienes otras opciones para mover la aguja más rápido”, dijo.
Dunn dijo que su principal objetivo no es la huelga, sino que el UAW consiga un nuevo acuerdo contractual.
“Tenemos personas que tienen dos trabajos y no han podido ahorrar para nada, y están tratando de hacer sus vidas y sus familias. Entonces hay preocupación afuera. Pero también existe la misma solidaridad”, afirmó.
Las negociaciones entre el UAW y los tres grandes fabricantes de automóviles han sido irritables, y el presidente Shawn Fain criticó a las empresas por resistirse a los elevados objetivos del sindicato a pesar de obtener ganancias récord y proporcionar aumentos sustanciales de los directores ejecutivos.
La UAW busca aumentos salariales que reflejen los porcentajes de los aumentos salariales de los directores ejecutivos, una semana laboral de 32 horas y 4 días y un aumento del salario de los jubilados, entre otros cambios. La semana pasada, Fain dijo que ninguna de las tres empresas había alcanzado la mayoría de sus objetivos.
En un comunicado de prensa el jueves, antes de la huelga, Ford dijo que las demandas del sindicato eran “insostenibles” y que “duplicarían con creces los costos laborales actuales de Ford relacionados con el UAW”.
Jenn Thompson, que trabaja en Kentucky Truck Plant como conductora de montacargas, dijo que apoya el objetivo de la UAW de eliminar un sistema de pago escalonado que requiere que los empleados por horas trabajen durante ocho años antes de alcanzar la tarifa máxima.
En cambio, el sindicato está presionando por un período de 90 días, mientras que los fabricantes de automóviles quieren un período de cuatro años.
“Nadie debería trabajar frente a alguien que gane menos”, dijo Thompson.
También dijo que nunca antes había participado en una huelga.
“Siempre te pone nervioso porque, quiero decir, el objetivo es que consigamos un contrato justo, no necesariamente quedarnos fuera, ya sabes. Pero… estoy listo para hacer lo que tengo que hacer”, dijo Thompson.
Thompson fue uno de las pocas docenas de trabajadores representados por el Local 862 de la UAW que fueron a Detroit el viernes para una manifestación para apoyar a otros trabajadores de Ford en la planta de ensamblaje de la ciudad de Michigan. Se declararon en huelga tan pronto como expiraron los contratos.
Más tarde ese día, Ford dijo que despidió temporalmente a unos 600 trabajadores no sindicalizados en la planta por problemas de productividad relacionados con la huelga, según CBS News.
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