Hasta fines de junio, la Autoridad de Transporte (TARC) podría eliminar tres rutas de autobús y modificar otras 19. La medida está destinada a aliviar un millonario déficit y reorganizar el servicio.
Precisamente, para conocer la opinión de la ciudadanía sobre sus planes, TARC organizó dos reuniones con la comunidad. La primera se realizó este martes y fue de “puertas abiertas”; la segunda fue este miércoles, en la que los pasajeros y los defensores de las personas con discapacidad se pronunciaron en contra.
Los cambios previstos son los siguientes:
Rutas que serían eliminadas:
- Ruta #46 National Turnpike-Outer Loop
- Ruta #73 West Louisville-River Ridge
- Ruta #74 Chamberlain Lane-River Ridge
Rutas que se moverían al servcio Saturday Plus:
- Ruta #2 Second Street
- Ruta #6 Sixth Street
- Ruta #12 Twelfth Street
- Ruta #15 Market Street
- Ruta #17 Bardstown Road
- Ruta #18 Dixie Highway
- Ruta #19 Muhammad Ali Blvd
- Ruta #21 Chestnut Street
- Ruta #25 Oak-Westport Crosstown
- Ruta #27 Hill Street
- Ruta #29 Eastern Parkway
- Ruta #31 Shelbyville Road
- Ruta #40 Taylorsville Road
- Ruta #43 Portland Poplar Level
- Ruta #52 Medical Center Circulator
- Ruta #63 Crums Lane
- Ruta #71 Jeffersonville-Louisville-New Albany
- Ruta #72 Clarksville
- Ruta #94 Cardinal Shuttle
Rutas sin cambios en el servicio:
- Ruta #4 Fourth Street
- Ruta #10 Dixie Rapid
- Ruta #22 Twenty Second Street
- Ruta #23 Broadway
- Ruta #28 Preston Highway
- Ruta #75 Bluegrass Circulator
- Ruta #93 UPS Shuttle-UofL-JCTC
- Ruta #99 UPS Shuttle West Louisville
Las reacciones
“Me encanta Louisville. Somos ricos en turismo… Somos hermosos y estamos creciendo. Pero nuestro transporte también necesita crecer”, dijo la usuaria Deborah O’Gorman, reseñó Louisville Public Media (LPM).
La estación recopiló un sinnúmero de reacciones que condenaron la medida.
Anita Hall, bibliotecaria de la Universidad de Louisville, dijo que utiliza la Ruta 21 y que, a su juicio, “se ha discutido poco sobre el impacto que esto tendrá en las personas que dependen del transporte público“.
Las preocupaciones se extendieron al servicio dedicado a las personas con discapacidad y que no es operado directamente por la agencia, sino que está subcontratado.
Amanda Stahl utiliza silla de ruedas y dirige un grupo de defensa de los derechos de las personas con discapacidad, Independent Seekers Project. Ella viaja en bus TARC de manera regular y lamentó que si no fuera por la cobertura de la prensa, no se habría enterado de los cambios.
El déficit de TARC es de aproximadamente $30 millones, por lo que su junta directiva ha resuelto hacer recortes por $34 millones durante los próximos dos años.
Sin embargo, los planes aún podrían cambiar, pues es posible que el Consejo Metropolitano revise el presupuesto —lo que es impulsado por el alcalde Craig Greenberg—. El tiempo que queda es corto, pero aún permite un margen de maniobra, pues el nuevo año fiscal comienza el 1 de julio.